Bremsudiska að framan fyrir Kia K2700 vörubíl

Þeir sem koma að hlutum í léttum vörubílum í heildsölu eða reka viðgerðarverkstæði vita að Kia K2700 er fyrst og fremst hannaður fyrir afhendingu í þéttbýli og stuttar-vegalengdir þunga-flutninga. Bremsudiskar að framan slitna mun hraðar en í venjulegum fjölskyldubílum. Margir ódýrir eftirmarkaðshlutar sem fáanlegir eru á markaðnum hafa verulegan galla: þeir verða fyrir miklum titringi við háhraðahemlun, eru hætt við að ryðga í rigningaraðstæðum og sýna áberandi skerðingu á hemlunargetu við mikið álag.

Bremsudiskurinn að framan fyrir Kia K2700 okkar hefur upprunalega verksmiðjuhlutanúmerið OE 0K71E33251 og er nákvæmlega endurtekið með því að nota nákvæmlega mót framleiðanda, með sömu stærðum. Samkvæmt forskriftum Alibaba mun uppsetningin ekki lenda í vandræðum eins og misjöfnum götum eða of mikilli miðstöðvarúthreinsun sem gæti komið í veg fyrir rétta festingu.

Þessi bremsudiskur er með loftræstri hönnun með upprunalegri slittakmarksþykkt verksmiðju sem er 22 mm, sem uppfyllir að fullu forskriftarkröfur fyrir framás K2700 léttan vörubíls. Hann er hentugur fyrir alla K2700 vörubíla sem eru búnir SD undirvagnsmódelum sem framleiddir eru eftir október 1999. Hægt er að setja hann beint á núverandi farartæki án þess að þurfa að breyta miðstöðvum, þrýstimörkum eða öðrum íhlutum. Hvort sem það er fyrir vöruflutningaflota í úthverfum í Suðaustur-Asíu, litlar smásöludreifingarmiðstöðvar í Evrópu eða stutta-flutningastarfsemi í Miðausturlöndum, þá er það tilbúið til notkunar strax við kaup.

Hvað varðar efni er það í samræmi við innlenda staðla og sýnir mjög stöðugan togstyrk. Kolefnis-kísilhlutfallið hefur gengist undir þúsundir strangra prófana, sem tryggir engar hitasprungur jafnvel við langvarandi hemlunarskilyrði við háan-hita. Í samanburði við venjulega bremsudiska á markaðnum er slitþol hans 40% hærra. Hann er sérstaklega hannaður til að taka á algengum vandamálum með Kia K2700 bremsudiskum-eins og rifum, aflögun og titringi-sem oft koma fram við tíðar miklar hemlun og þurfa oft að skipta um. Þess vegna er þessi íhlutur ómissandi lagervara í hvaða viðgerðarverkstæði sem er, með háu endurkaupahlutfalli.

Sem stendur notar meirihluti sambærilegra vara í greininni aðeins eitt-lags svart málningarferli. Þegar farartæki eru notuð mikið í strandborgum, eða ferðast á norðurvegum sem eru meðhöndlaðir með snjó-bræðsluefni á veturna, myndast útbreitt rautt ryð venjulega meðfram brúnum bremsudiska innan þriggja- mánaða. Þegar ryðútfellingar losna geta þær auðveldlega festst á milli bremsuklossa, sem versnar fyrir-vandamál með titringi við hemlun og rýrt upplifun notenda.

Þessi íhlutur er hannaður fyrir frambremsudiskinn á Kia K2700 vörubílnum, með upprunalega búnaðinum (OE) hlutanúmerinu 0K71E33251. Það er með þriggja-laga samsettri and-tæringarhúð, sem veitir alhliða vörn fyrir öll-núningssvæði. Aftur á móti heldur núningsyfirborðið ómeðhöndluðum grunnskífum, þar sem allt umframhúð er fjarlægt með nákvæmni slípun, til að tryggja hámarks hemlun. Sannprófun á rannsóknarstofu staðfestir að allar frammistöðubreytur íhlutarins séu í samræmi við iðnaðarforskriftir.

Fyrsta lagið samanstendur af sink-undirstaða fosfatandi undirlagsmeðferð: Fyrir sendingu frá verksmiðju er allri vörunni sökkt í fosfatbað, sem gerir kleift að mynda samræmda fosfatunarfilmu sjálfkrafa yfir yfirborð vinnustykkisins. Þetta veitir sterka vörn fyrir steypujárns undirlagið og kemur í veg fyrir að húðin flögnist eða losnar. Húðunarviðloðunin uppfyllir 1. stigs staðalinn sem tilgreindur er í GB/T 9286, sem leggur traustan grunn fyrir næstu tvö húðunarlög og kemur á áhrifaríkan hátt í veg fyrir lagrun eða blöðrur við útsetningu fyrir saltúða.

Annað lagið er umhverfisvænn vatns-bundinn sink-ríkur rafskautsgrunnur: hann er framleiddur í gegnum fullkomlega sjálfvirka lokaða rafdráttarframleiðslulínu með dýfingarvinnslu, sem tryggir stöðuga húðþykkt upp á 18–22 míkrómetra og útilokar húðunarsvæði sem vantar sem venjulega eiga sér stað með handvirkri úðun. Með sinkinnihald upp á 65% þolir þessi grunnur 300 klukkustunda hlutlausar saltúðaprófanir án rauðryðmyndunar, hindrar í raun raka og vegasöl frá því að komast inn í steypujárns undirlagið og kemur þannig í veg fyrir langtímatæringu af völdum raka.

Þriðja lagið er útfjólublátt-hert veður-þolin yfirhúð: eftir að rafskautsgrunnurinn hefur verið þurrkaður er UV-hert tæringarvarnarhúð sett á með fullsjálfvirkri rafstöðueiginleikaúðun, fylgt eftir með hraðri-háhitameðferð. Þetta myndar þétt yfirborðshúð með vatnsheldum og olíu-þolnum eiginleikum. Fullunnin varan nær 520 klukkustundum af ryðfríum-afköstum í hlutlausum saltúðaprófum, sem fer verulega yfir iðnaðarstaðalinn sem er 120 klukkustundir. Varan heldur áreiðanlegri afköstum í þremur erfiðum rekstrarskilyrðum: strandumhverfi með miklum-rakastigi, norðlægum vetrarvegum sem eru meðhöndlaðir með salti-sem inniheldur snjó-bræðsluefni og rigningartímabilum með miklum-rakastigi á suðursvæðum.

Að lokum endurtökum við helstu kosti þessa ferlis: hið fullkomna þriggja-laga húðunarkerfi nær aðeins yfir svæði sem ekki eru-núin, þ. núningssnertiflötirnir eru nákvæmir-vinnaðir í CNC speglaáferð með yfirborðsgrófleika Ra Minna en eða jafnt og 1,6 μm. Þetta dregur úr upphafshlaupi-í vegalengd um 50% og útilokar núningstengdan hávaða- þegar varan er nýuppsett. Ennfremur inniheldur húðunin enga þungmálma og er í fullu samræmi við RoHS og REACH umhverfisstaðla ESB, sem útilokar kröfuna um frekari umhverfisprófanir fyrir útflutning til Evrópusambandsins - sem gerir vöruna bæði áreiðanlega og þægilega í notkun.

Samhæfðar gerðir ökutækja

Þessi bremsudiskur er samhæfur mörgum bílgerðum, sem hér segir:

Kia K2700 vörubíll (SD) október 1999-

Krosstilvísun hlutanúmerstafla

Þessi vara samsvarar ýmsum almennum vörumerkjanúmerum og OE-kóðum, sem geta fullkomlega komið í stað upprunalegu hlutanna. Nákvæmar kross-upplýsingar eru sem hér segir:

Castling stöð:Óháðir meðal-rafmagnsofnar eru notaðir til að bræða G3000 steypujárnshráefni. Sýni eru tekin úr hverri lotu til litrófsgreiningar til að staðfesta efnissamsetningu og koma í veg fyrir að óhreinindi komi inn sem geta valdið gropi eða sandaugu. Allar eyður gangast undir handvirka skoðun; þeim sem eru með sprungur eða rýrnunarhol er tafarlaust hent og ekki unnið frekar í vinnslu.

CNC nákvæmni vinnslustöð:Útbúin með sex þriggja ása CNC rennibekkjum sem eru tileinkaðir vinnslu OE 0K71E33251 líkansins, með föstum verkfærabúnaði fyrir nákvæma staðsetningu með samræmdu víddarviksstýringu upp á ±0,035 mm; notar tvöfalda-núning-yfirborðs samstillta beygju til að ná fullkomnu DTV þykkt fráviki Minna en eða jafnt og 0,009 mm og strangt stjórnað hliðarendaflötur Minna en eða jafnt og 0,05 mm, sem í raun útilokar titring í stýri við hemlun á km/hraða sem er yfir 80.

Kvörðunarstöð fyrir kraftmikla jafnvægi:Hver bremsudiskur að framan á Kia K2700 vörubílum gangast undir sjálfvirka, kraftmikla jafnvægisprófun, með ójafnvægisgildum stjórnað innan minna en eða jafnt og 12 g·cm. Kvörðunarpunktar eru leysir-merktir til að tryggja að engin snúningsómunarhljóð séu við há-hraða notkun undir miklu álagi.

Lokaskoðunarstofa:Verkstæðið er útbúið sérstakri gæðaskoðunarstofu sem býður upp á þrívíddar hnitamælavél, saltúðahólf, tregðuhemlunarprófunarbekk og grófleikagreiningartæki. Slembisýni eru tekin af hverjum 300 stykki fyrir ECE R90 hitasprunguprófun; vörur sem standast 150 neyðarhemlunarlotur í röð án sprungna eru taldar hæfar. Fyrir sendingu fara 100% af vörum í gegnum handvirka sjónræna skoðun með tilliti til heilleika húðunar, rispur á yfirborði og burtmyndun á holum. Vörur sem eru ekki -samræmdar eru unnar sérstaklega á afmörkuðum svæðum og aldrei blandað í lagersendingar.

Allt framleiðsluferlið útilokar hvers kyns útvistun eða þriðja-framleiðsluþrep, með samþættri og sjálfstýrðri-stýringu í öllum stigum-frá steypu og vinnslu til ryð-húðunar, gæðaskoðunar og vörugeymslu. Jafnvel fyrir stórar-pantanir í heilum-skápum, tryggir það samræmda nákvæmnistaðla og útilokar áhyggjur meðal heildsala um ósamræmdar stærðir eða ryðvarnarframmistöðu í mismunandi lotum.

Hefðbundin lotukaupaábyrgð: Við venjulegar hleðsluaðstæður og rétta uppsetningu er Kia K2700 bremsudiskurinn að framan (OE 0K71E33251) tryggður af ábyrgð sem nær yfir allt að 80.000 km. Fyrir magnkaup á heilum hyljum er hver bremsudiskur pakkaður inn í OPP perlubómull fyrir sig, pakkað í hlutlausa útflutningspappakassa (sérhannaðar kassar í boði), með ytri umbúðunum pakkað inn í vatnshelda teygjufilmu til að koma í veg fyrir rakatæringu við flutning. Sérsniðin vörumerkisprentun á ytri umbúðum er leyfð að beiðni viðskiptavina. Ókeypis skjöl, þar á meðal pökkunarlistar, upprunavottorð og E-merki vottunarskjöl eru veitt.

Spurning 1: Ég er með eldri Kia K2700 gerð – hvernig get ég staðfest hvort þessi bremsudiskur sé enn nothæfur?

A1: Svo lengi sem ökutækið þitt er með Kia K2700 SD undirvagn og var framleitt eftir október 1999, þá er það fullkomlega samhæft. Sjá OEM hlutanúmer 0K71E33251; holubil, staðsetning á miðju gati og þykkt eru öll framleidd nákvæmlega í samræmi við upprunalegar verksmiðjuforskriftir, sem gerir beinni uppsetningu kleift án breytinga á hjólnafinu eða slípun - viðgerðarverkstæði geta skipt um það strax án þess að þurfa að sérsníða.

Spurning 2: Bíllinn minn hefur safnað meira en 100.000 km – hvernig get ég ákvarðað hvenær þarf að skipta um bremsudiskinn að framan?

A2: Staðlað þykkt fyrir upprunalega nýja diska er 24 mm; gildi undir 22 mm gefur til kynna bilun. Allar mælingar undir þessum viðmiðunarmörkum krefjast endurnýjunar, þar sem áframhaldandi notkun getur leitt til hitasprungna eða bilunar í bremsu. Við hefðbundnar skoðanir skaltu mæla fjóra punkta með jöfnum millibili á yfirborði skífunnar með því að nota míkrómetra. Ef munurinn á þykkasta og þynnsta svæði er meiri en 0,009 mm (þetta er þekkt sem DTV-stökk) skaltu skipta um disk strax til öryggis.

Viðbótarbreytingin á ESB ECE R90 reglugerðinni (2026) hefur verið innleidd: allir léttir-flutningabílar í flokki N1 verða að skipta út bremsudiska og -klossa fyrir verksmiðjuhluta sem uppfylla jafngildar kröfur um frammistöðu; vörur án E-merkisvottunar verða teknar beint af tollinum og bannaðar í dreifingu eða sölu; bremsudiska með lágum-nákvæmni steypujárni sem skortir varmasprunguprófun er í áföngum og enda-viðgerðarverkstæði þurfa að kaupa bremsuíhluti sem uppfylla kröfur. Bremsuskífa Kia K2700 vörubílsins okkar að framan (OE 0K71E33251) hefur staðist R90 jafngildisprófið með góðum árangri, uppfyllir að fullu nýjar reglur um markaðsaðgang í Evrópu og útilokar þar með þörfina á viðbótarvöruvottun heildsala og minnkar kostnað við samræmi.

Markaðir fyrir bílahluta í Suðaustur-Asíu eru að herða reglur: Tæland og Malasía munu stranglega skoða efni bremsuíhluta undirvagns frá og með 2026 og banna dreifingu ófullnægjandi bremsudiska úr endurunnu brotajárni; G3000 hár-kolefnissteypujárn hefur orðið almennur innkaupastaðall fyrir staðbundin viðgerðarverkstæði, sem leiðir til mikillar aukningar á-eftirsölukröfum fyrir lág-hemladiskar úr steypujárni; langtímabirgðir sem velja há-kolefnis upprunalega-bremsudiska úr verksmiðju geta dregið verulega úr deilum eftir-sölu.

maq per Qat: bremsudiskar að framan fyrir kia k2700 vörubíl, Kína bremsudiskar að framan fyrir kia k2700 vörubíla framleiðendur, birgja, verksmiðju