Bremsudiskur að framan fyrir AUDI A6

Eigendur eldri Audi A6 C6 módela, auk vélvirkja sem sérhæfa sig í þýskum bílum, gera sér vel grein fyrir því að þessi farartæki eru notuð til vinnuferða og langferðaaksturs, þar sem flest notkunartilvik fela í sér stöðugan-hraða ferð eða ræsingu/stöðvun í borgarumferð. Margir ódýrir bremsudiskar á markaðnum valda vandamálum eins og titringi í stýri þegar hemlað er á miklum hraða, lítilsháttar hávaði á lágum hraða og veikari hemlunarárangur í rigningu. Þar að auki hafa þessir diskar tilhneigingu til að ryðga og mynda rifur eftir stuttan tíma, sem gerir tíð skipti að vandræðum.

Bremsudiskurinn okkar að framan fyrir AUDI A6 OE-4F0615301E er framleiddur með upprunalegu hönnunarforskriftum Audi, sem passar fullkomlega við þykkt og festingarpunkta á hjólum A6 C6. Engar mala eða breytingar eru nauðsynlegar - það er hægt að skipta um það beint í stað upprunalegu hlutanna. Diskurinn er gerður úr GG25 háu-kolefnisblendi steypujárni, sem hefur þétta og einsleita uppbyggingu, laus við sandholur og svitaholur sem eru algengar í óæðri vörum. Sérstakt tvöfalt loftræstikerfi hennar hjálpar til við að dreifa hitanum sem myndast við stöðuga hemlun á miklum hraða fljótt, og tekur á áhrifaríkan hátt á vandamáli við niðurbrot á hemlunarhita sem er dæmigert fyrir þýska bíla. Að auki hefur diskyfirborðið verið nákvæmlega unnið til að uppfylla upprunalega staðla frá verksmiðjunni, og þar með bætt mýkt hemlunar á lágum hraða í þéttbýli og dregið úr núningstengdum hávaða.{13} Hann er því kjörinn kostur fyrir Audi A6 ökutæki sem notuð eru bæði í viðskiptalegum tilgangi og í langferðaferðum.

Bremsudiska að framan fyrir AUDI A6 OE-4F0615301E er samhæft við fjölbreytt úrval bíla, sem hér segir:

Það eru mismunandi samsvarandi kóðar fyrir bremsudiska að framan fyrir AUDI A6 OE-4F0615301E

Kostir yfirborðsmálunartækninnar: Silfur-lita húðin á miðstöðinni er ekki bara til sýnis.
Margir hafa þann misskilning að málningin á bremsudiskunum verði fjarlægð eftir örfáa notkun. Reyndar, ef þú skoðar vel, þá eru-núningslaus svæði upprunalegu Audi A6 diskanna, þ.e. felgulokin og brúnirnar, öll húðuð. Silfurmálningin á diskunum okkar fer fyrst í gegnum kaþódíska rafhleðslu grunnmeðferð, fylgt eftir með lag af hitaþolnu-pólýester yfirlakki. Jafnvel eftir 240 klukkustundir af saltúðaprófun, myndast engin loftbóla eða ryð. Sama hvort bílaþvottavél notar háþrýstivatnsbyssu til að þrífa þær eða hvort þær eru skildar eftir utandyra á rigningartímabilinu í suðri í viku, þá eru felgulokin áfram í skær silfurlitum.

Stærsti kosturinn við þessa málningu er endingin. Þegar bremsurnar eru í notkun getur hitinn á felguhettunum náð tvö til þrjú hundruð gráður; Venjuleg spreymálning myndi mýkjast og byrja að reykja við slíkt hitastig, en húðunin okkar helst ósnortinn. Óhreinindi festast ekki við miðstöðina að innan og gefur því aðlaðandi útlit. Þar að auki er þykkt lagsins stjórnað á milli 15 og 25 míkron, sem gerir það eins jafnt og það væri borið á í gegnum málun. Þegar það er sett upp á kraftmikilli jafnvægisvél er nánast engin breyting á lestrinum, svo það veldur ekki frekari vandamálum.

Kostir verksmiðjuvinnsluverkstæðisins: Engin slöpp vinna í einu ferli
Við erum ekki milliliður sem kaupir vörur og setur einkamerki. Tvær raðir af lóðréttum CNC rennibekkjum er raðað á okkar eigin verkstæði. Blanks gangast fyrst undir ultrasonic galla uppgötvun; Allir hlutir með innri rýrnunargljúp eða sprungur eru hafna strax. Eftir að hafa verið hlaðið á vélarnar, lýkur tvískiptur- virkisturnsuppsetning allri vinnslu á diskyfirborðinu, festingartappi og miðjugati í einni klemmu, sem stjórnar úthlaupi endaflatar innan 0,03 mm. Við fjárfestum mikið í fullsjálfvirkum kraftmiklum jafnvægisvélum og hver diskur verður að prófa á búnaðinum. Vörur eru aðeins samþykktar ef ójafnvægismassi er minni en 5 g·cm, með varla sjáanlegum skurðþyngdarmerkjum-, sem passa við stórkostlega nákvæmni upprunalegra verksmiðjuhluta.

Til skoðunar framkvæmir hnitmælavél á-línu sýnatökuskoðanir. Þvermál skífunnar, staðsetningarþol PCD hola og DTV gildi eru skráð að fullu með-rauntíma gagnaupphleðslu. Sérsniðnar innréttingar tileinkaðar Audi A6 eru með sérsniðnum staðsetningarmótum sem ná yfir bæði C7 og C8 kynslóðir til að koma í veg fyrir aflögun á klemmu á diskum. Diskar sem framleiddir eru á slíkum framleiðslulínum skila, til að orða það stórkostlega, einn áberandi eiginleika þegar þeir eru settir upp: ofur-hljóðlaus aðgerð.

Við pökkun í vöruhúsinu notum við þykkan hunangsseima pappa ásamt raka-VCI pokum; plasthorn eru fest við allar fjórar brúnirnar, þannig að jafnvel þótt afgreiðslufólkið fari ógætilega með pakkana skemmist enginn af brúnunum. Pantanir sem eru lagðar fyrir klukkan 16:00 sama dag eru venjulega sendar með Deppon eða SF Express til beina afhendingu, með tolleyðublöðum og merkingum greinilega í samræmi við kröfur þínar.

Við erum mjög skýr varðandi þjónustu eftir-sölu: ef titringur í háhraðaakstri stafar af vandamálum við hjólið sjálft, innan 5.000 kílómetra frá uppsetningu, munum við skipta um það án nokkurra spurninga og standa straum af sendingarkostnaði fram og til baka. Komi upp gæðagalla eins og steypusprungur, bætum við tvöfalda upphæðina hiklaust. Að auki kemur hvert sett af Audi A6 hjólum með uppsetningarleiðbeiningarmyndbandi sem útskýrir hvert skref, allt frá því að þrífa flansyfirborðið til að herða skrúfurnar með toglykil, og koma þannig í veg fyrir skemmdir á hjólunum af völdum óviðeigandi meðhöndlunar verslunartæknimanna. Ef það eru einhver vandamál, sendu okkur bara myndband og verkfræðingar okkar munu hjálpa þér að leysa þau skref fyrir skref.

Sp.: Upprunalegu bremsudiskarnir fyrir Audi A6 eru mjög dýrir. Ég er mjög hikandi við að skipta yfir í bremsudiskana þína-eru þeir áreiðanlegir?
Svar: Upprunalegu bremsudiskarnir eru einnig OEM-merktar vörur framleiddar af nokkrum helstu bremsubirgjum á heimsvísu. Við eigum sjálf steypu- og vinnsluauðlindir af sama flokki. Efnisstaðlar okkar og rúmfræðilegar breytur eru að fullu þróaðar í samræmi við OE teikningar; eini munurinn er fjögurra-hringa lógóið. Hvað verð varðar kostar einn upprunalegur bremsudiskur að framan yfir þúsund júan á meðan settið okkar af tveimur diskum er meira en helmingi ódýrara og þú munt ekki geta greint neinn mun á raunverulegri notkun.

Sp.: Hvernig get ég sagt hvort skipta þurfi um bremsudiska að framan á Audi A6 mínum?
A: Hlaupaðu hendinni meðfram syllunni á brún diskyfirborðsins. Ef stallinn er þykkari en 1,5 millimetrar hefur diskurinn náð slitmörkum. Ef stýrið hristist til vinstri og hægri þegar bremsað er létt á miklum hraða, stafar það aðallega af of mikilli bremsudiska DTV eða mikilli útkeyrslu. Að auki, þegar bremsuslitskynjari A6 slitnar í gegn og kallar á viðvörun, skaltu ekki aðeins skipta um bremsuklossa. Vertu viss um að mæla diskþykktina með þykkt. Margir ökutækjaeigendur líta framhjá þessu og hemlunargetan verður enn léleg jafnvel eftir að nýir klossar eru settir upp.

Sp.: Er hægt að skipta um bremsudiska fyrir Audi A6 2.5 og 3.0T?
A: Alls ekki. 2.5 og 2.0T módelin eru að mestu búnar 330*30mm bremsudiskum, en forþjöppuð 3.0T útgáfan notar 356*34mm bremsudiska. Þrýstifestingar þeirra og staðsetningarmál eru öll mismunandi. Gakktu úr skugga um að mæla þvermál upprunalega bremsuskífunnar áður en þú kaupir, eða sendu auðkennisnúmer ökutækisins til þjónustuvera okkar til að athuga strax. Að setja ranga diska mun skemma ökutækið og skapa öryggishættu.

Innan bremsudiskaiðnaðarins tákna háar-kolefnisblendiformúlur ósvikin uppfærsluleið. Þeir veita frábæra viðnám gegn hitasprungum samanborið við hefðbundið HT250 steypujárn, sem gerir þá sérstaklega hentugir fyrir meðal-til-stór farartæki eins og Audi A6, sem bera mikla eigin þyngd og ná háhraða með auðveldum hætti. Á sama tíma eru framleiðendur upprunalegs búnaðar (OE) víða að kynna lágt-ryk og lágt-hljóð, og pantanir á eftirmarkaði fyrir raufar og boraðar bremsudiska hafa aukist mikið-þessi hönnun eykur verulega vatnslosun og hitaleiðni í blautu veðri.

Þó að kolefnis-keramikdiskar njóti mikilla vinsælda kostar fullt sett tugþúsundir júana, sem gerir þá að óhagkvæmri uppfærslu fyrir Audi A6. Það er skynsamlegasti kosturinn að fjárfesta í hágæða bremsudiskum úr steypujárni.

Hér er hentugt ráð fyrir aðra Audi A6 eigendur: Eftir að hafa þvegið bílinn þinn skaltu ekki virkja rafrænu handbremsuna og skilja ökutækið eftir lokað neðanjarðar í bílastæðahúsi yfir nótt. Í staðinn skaltu keyra hægt í nokkur hundruð metra og bremsa létt nokkrum sinnum til að gufa upp vatnsfilmuna á diskflötunum áður en lagt er. Ef þú sleppir þessu skrefi ryðga bremsuklossarnir auðveldlega og festast við diskana. Næst þegar þú dregur þig í burtu heyrirðu háan, óvæntan hvell. Það sem verra er, langvarandi viðloðun mun skapa djúpar dældir á diskunum, sem kallar á titring í stýri við hemlun. Að temja sér þessa einföldu venju lengir endingartíma bremsudiskana að framan og viðheldur stöðugum, móttækilegum hemlunarafköstum með tímanum.

maq per Qat: bremsudiskur að framan fyrir audi a6, Kína bremsudiskur að framan fyrir audi a6 framleiðendur, birgja, verksmiðju